Hypermotard

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Informações sobre Hypermotard

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Superquadro no nome e na realidade

O nome Superquadro deriva da relação extrema de curso e diâmetro que permite que altas velocidades de rotação sejam alcançadas. É assim que os motores de nossas Superbikes de dois cilindros são chamados e o Mono deriva do motor da 1299 Panigale, do qual herda a parte térmica, ou seja, o coração do motor, ou de onde vem a potência. Em comum com o cilindro duplo da Panigale há o pistão, o design da câmara de combustão e o sistema desmodrômico, incluindo as grandes válvulas.

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Pistão de corrida de 116 mm

O pistão do Superquadro Mono é do tipo de corrida com um diâmetro de 116 mm. Este calibre representa um valor recorde para um cilindro único de produção e é pareado com um curso ultracurto de 62,4 mm, resultando em uma relação extrema de calibre para curso de 1,86. A relação extrema de calibre/curso de 1,86 permite atingir altas velocidades de rotação para diversão sem fim. É um pistão "box in box" com nervuras duplas, projetado para combinar máxima resistência e rigidez, permitindo reduzir as superfícies de impulso do pistão para conter o atrito.

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Válvulas de admissão de titânio

A Mono também herda as grandes válvulas de admissão de titânio de 46,8 mm de diâmetro para reduzir a massa e a inércia e as válvulas de escape de aço de 38,2 mm do motor Superbike de dois cilindros. E, obviamente, também o sistema Desmodromic.

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Pura potência Desmo

A combinação de diâmetros de válvula muito grandes e alta rotação introduz tensões inerciais significativas. Por esse motivo, as válvulas de admissão do Superquadro Mono são feitas de titânio, e seu gerenciamento é confiado ao sistema Desmodromic, o único sistema mecânico que permite que os limites impostos pelas molas das válvulas sejam superados, permitindo leis extremas de elevação de válvulas com válvulas de grande diâmetro em altas rotações do motor. É tão eficaz que também pode ser usado em nossas motos de MotoGP!

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659 cc de sofisticação

Ao projetar este motor, materiais sofisticados foram escolhidos para cada componente. Por exemplo, o cilindro é feito de alumínio em vez de aço, e deriva do 1299 Superleggera. E o alternador, a embreagem e as tampas do cabeçote são feitos de liga de magnésio.


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Baixas vibrações e nova relação de transmissão Panigale

Este motor também é uma referência quando se trata de limitar vibrações. O Superquadro Mono tem as forças de primeira ordem completamente equilibradas graças ao uso de dois contraeixos de balanceamento posicionados no cárter do motor. Eles ajudam a reduzir significativamente as vibrações a um nível comparável a um V-twin de 90°. Baixas vibrações e nova relação de transmissão: A nova relação de transmissão da Panigale permite o uso de uma primeira marcha longa para enfrentar curvas em baixa velocidade, e assim aproveitar ao máximo o impulso do motor na saída da curva.

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Malvada e Maravilhosa

O visual da nova Hypermotard 698 Mono refaz os traços distintivos de uma supermotard pronta para corrida. Linhas limpas, formas compactas e estilo agressivo. O visual ousado, porém refinado, é traçado pelo assento alto, o braço oscilante simples e reto de dois lados e a seção traseira esbelta. O para-lama é alto e expansivo, enquanto as carenagens traseiras envolvem o escapamento, deixando espaço para o suporte da placa. Uma característica única são os silenciadores duplos montados no alto de cada lado da traseira, um elemento distinto da família Hypermotard e também das motos de corrida Supermotard.

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Um olhar afiado

O farol de LED extremamente compacto tem uma luz diurna DRL* com um design "duplo C" que domina a vista frontal e dá ao modelo uma aparência tecnológica e instantaneamente reconhecível. O mesmo perfil "duplo C" caracteriza a luz traseira integrada sob a traseira, enquanto a luz de freio apresenta a função Ducati Brake Light* para aumentar a segurança no tráfego urbano.

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Rodas de liga leve

Uma verdadeira motard no estilo Ducati com rodas de liga leve de cinco raios em formato de Y, combinando o visual esportivo com o benefício da leveza.


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O lado RVE da diversão

A versão RVE ostenta a pintura Graffiti, seus gráficos acentuando o caráter de rua da Hypermotard 698 Mono e garantindo que a motocicleta sempre será notada. Mesmo com o motor desligado.


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