Ducati Multistrada V4 S
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Multistrada V4 S
Versão disponível
Multistrada V4 S
Itens de série
Chassi
Dimensões e peso
Motor
Transmissão
Garantia
Informações sobre Multistrada V4 S
Escapamento redesenhado e qualidade sonora aprimorada
O escapamento Multistrada V4 S ostenta linhas mais firmes, complementando o perfil esbelto da traseira. O silenciador de aparência agressiva produz um som ainda mais único, amplificando a atitude esportiva típica da Ducati.
Consumo reduzido. Desempenho aprimorado.
O motor Granturismo V4 possui homologação Euro 5[JR1] +. As emissões e o consumo de combustível são reduzidos em até 6% em relação ao modelo anterior, sem comprometer a potência. Tudo isso é possível graças à estratégia de desativação prolongada do banco traseiro.
Tecnologia MotoGP: virabrequim contrarrotativo
O motor V4 Granturismo da Multistrada V4 é equipado com um virabrequim contrarrotativo, tecnologia derivada da experiência da Ducati na MotoGP. Essa inovação atua "contra" a inércia giroscópica das rodas, melhorando a dirigibilidade e a precisão da pilotagem.
Engrenagens para aumentar a versatilidade
As relações de transmissão foram cuidadosamente calibradas. A primeira marcha é curta para facilitar a dirigibilidade em baixas velocidades e off-road, enquanto a sexta marcha é mais longa para garantir a rotação ideal do motor em viagens em rodovias. Essa combinação garante uma condução suave e controlada, tanto em terrenos desafiadores quanto em longas distâncias.
Estratégia de desativação estendida
Para reduzir as emissões e o consumo de combustível (este último em até 6%* em relação ao modelo anterior), a Multistrada V4 apresenta a estratégia de desativação estendida do banco traseiro. Os dois cilindros traseiros agora não só são desativados quando a moto está parada, mas também quando se desloca a baixa velocidade. À medida que a velocidade aumenta, ou quando o piloto deseja explorar ao máximo a potência do motor, os cilindros são reativados, liberando todo o caráter e desempenho do V4 Granturismo.
Melhor qualidade de som
O escape foi aperfeiçoado através de um cuidadoso trabalho de qualidade de som, com uma atualização para cumprir os regulamentos Euro 5+*.
O novo escapamento foi redesenhado para criar um som que combina a esportividade do DNA da Ducati e o conforto acústico derivado da redução das frequências que podem ser cansativas em viagens longas.
Novo sistema de freio traseiro
O disco de freio traseiro aumentou de 265 para 280 em comparação com a geração anterior. A alavanca traseira regressiva possui um novo pedal que proporciona mais aderência e gera uma melhor sensação de eficiência: maior força de frenagem e maior modulabilidade.
A frenagem foi aprimorada não apenas mecanicamente, mas também eletronicamente: o sistema Front to Rear, já presente entre os equipamentos da Ducati, evolui ao distribuir a frenagem de acordo com a carga na moto.
Em situações específicas de ângulo de inclinação e Modo de Pilotagem, ao frear na traseira, o sistema também intervém no freio dianteiro.
Vibração reduzida para viagens menos cansativas
Todos os elementos do quadro e componentes do motor são otimizados para reduzir a vibração e proporcionar ao piloto e ao passageiro a viagem mais confortável possível.
Subir a bordo da Multistrada V4 significa ser envolvido por uma "bolha de conforto", dentro da qual você pode pilotar sem ruído de fundo, mesmo em altas velocidades. A vibração mínima reduz o estresse ao pilotar, especialmente em longas distâncias, assim como o ruído do motor.
Ergonomia para conforto
O assento, o formato do assento e o espaço para as pernas são projetados para deixar qualquer piloto confortável, melhorando a experiência do passageiro. Tanto o banco do condutor como o do passageiro são ajustáveis de acordo com duas posições. Não há dois motociclistas iguais, e é por isso que é importante garantir que todos os motociclistas da Multistrada estejam à vontade em qualquer tipo de estrada.
Posição de pilotagem
Tanto o assento do condutor quanto o do passageiro podem ser facilmente ajustados em duas posições e, graças aos assentos opcionais para o condutor, a faixa de altura varia de 810 mm a 890 mm (sem dispositivo de rebaixamento automático ativo nem kit de rebaixamento da suspensão), garantindo um excelente triângulo ergonômico entre selim- guidão-pedais para pessoas de todas as estaturas.
Os assentos não têm costuras para minimizar as áreas de alta pressão, contribuindo para menos fadiga, especialmente em viagens longas.